პროცესის ეფექტურობის პრობლემის გადაჭრას ორი დადებითი ეფექტი აქვს.
უპირველეს ყოვლისა, პროცესებში ხვეულით დამუშავების დანერგვა - როგორც ვნახეთ - წარმოქმნის ნედლეულის დაზოგვას, რომელიც შეიძლება ოც პროცენტზე მეტიც კი იყოს იმავე რაოდენობის პროდუქტისთვის და ეს ნიშნავს დადებით ზღვარს და ფულად ნაკადს, რომელიც დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომია. კომპანიას.
ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს სექტორისა და გამოყენების მიხედვით: ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის მასალა, რომლის შეძენაც მეწარმეს და კომპანიას აღარ სჭირდება და ნარჩენებს ასევე არ სჭირდება მართვა ან განკარგვა.
მთელი პროცესი ბევრად უფრო მომგებიანია და დადებითი შედეგი დაუყოვნებლივ ჩანს შემოსავლის ანგარიშგებაზე.
გარდა ამისა, ნაკლები ნედლეულის შეძენით, კომპანია ავტომატურად ხდის პროცესს უფრო მდგრადს, რადგან ამ ნედლეულის წარმოება აღარ არის საჭირო ქვემოთ!
ენერგოეფექტურობა არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი ყოველი წარმოების ციკლის ღირებულების მიხედვით.
თანამედროვე წარმოების სისტემაში რულონების ფორმირების მანქანის მოხმარება შედარებით დაბალია.Combi სისტემის წყალობით, ხაზები შეიძლება აღიჭურვოს რამდენიმე მცირე ძრავით, რომელსაც ამოძრავებს ინვერტორები (ერთი დიდი სპეციალური ძრავის ნაცვლად).
გამოყენებული ენერგია არის ზუსტად ის, რაც მოითხოვს ფორმირების პროცესს, პლუს ნებისმიერი ხახუნი გადაცემის ნაწილებში.
წარსულში, სწრაფი მფრინავის საჭრელი მანქანების დიდი პრობლემა იყო დამუხრუჭების რეზისტორების მეშვეობით გაფანტული ენერგია.მართლაც, საჭრელი დანადგარი აჩქარებდა და ნელდებოდა მუდმივად, ენერგიის დიდი ხარჯვით.
დღესდღეობით, თანამედროვე სქემების წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია დავაგროვოთ ენერგია დამუხრუჭების დროს და გამოვიყენოთ იგი რულონის ფორმირების პროცესში და შემდგომ აჩქარების ციკლში, მისი დიდი ნაწილის აღდგენა და სისტემისთვის და სხვა პროცესებისთვის ხელმისაწვდომი გახადოს.
გარდა ამისა, თითქმის ყველა ელექტრული მოძრაობა იმართება ციფრული ინვერტორებით: ტრადიციულ გადაწყვეტასთან შედარებით, ენერგიის აღდგენა შეიძლება იყოს 47 პროცენტამდე!
კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც ეხება მანქანის ენერგეტიკულ ბალანსს, არის ჰიდრავლიკური ამძრავების არსებობა.
ჰიდრავლიკა ჯერ კიდევ ასრულებს ძალიან მნიშვნელოვან ფუნქციას მანქანებში: ამჟამად არ არსებობს სერვო-ელექტრული აქტივატორები, რომლებსაც შეუძლიათ ამდენი ძალის გამომუშავება ასე მცირე სივრცეში.
რაც შეეხება ხვეულებით კვებავებულ პუნქტორ მანქანებს, ადრეულ წლებში ჩვენ მხოლოდ ჰიდრავლიკურ ცილინდრებს ვიყენებდით, როგორც პუნქტორებისთვის.
მანქანები და მომხმარებელთა საჭიროებები განაგრძობდა ზრდას და ასევე გაიზარდა ჰიდრავლიკური ენერგიის ერთეულების ზომა, რომლებიც გამოიყენება მანქანებზე.
ჰიდრავლიკური ელექტროსადგურები ზეთს მოაქვს ზეწოლის ქვეშ და ანაწილებენ მას მთელ ხაზში, რასაც თან ახლავს წნევის დონის ვარდნა.
შემდეგ ზეთი თბება და ბევრი ენერგია იხარჯება.
2012 წელს ჩვენ შემოვიტანეთ ბაზარზე პირველი სერვო-ელექტრული კოჭებით კვებავებული სახვნელი მანქანა.
ამ მანქანაზე ჩვენ შევცვალეთ მრავალი ჰიდრავლიკური აქტივატორი ერთი ელექტრული თავით, რომელსაც მართავს ჯაგრისების გარეშე ძრავა, რომელიც განვითარდა 30 ტონამდე.
ეს გამოსავალი ნიშნავდა, რომ ძრავისთვის საჭირო ენერგია ყოველთვის მხოლოდ მასალის ჭრისთვის იყო საჭირო.
ეს სერვო-ელექტრული მანქანები ასევე მოიხმარენ 73%-ით ნაკლებს, ვიდრე მსგავსი ჰიდრავლიკური ვერსიები და ასევე იძლევა სხვა სარგებელს.
მართლაც, ჰიდრავლიკური ზეთი უნდა შეიცვალოს დაახლოებით ყოველ 2000 საათში;გაჟონვის ან გატეხილი მილების შემთხვევაში, გაწმენდას და შევსებას დიდი დრო სჭირდება, რომ აღარაფერი ვთქვათ სარემონტო ხარჯებზე და ჰიდრავლიკურ სისტემასთან დაკავშირებულ შემოწმებაზე.
თუმცა, სერვო-ელექტრული ხსნარი მოითხოვს მხოლოდ მცირე საპოხი ავზის შევსებას და მანქანა ასევე შეიძლება სრულად შემოწმდეს, თუნდაც დისტანციურად, ოპერატორისა და სერვის ტექნიკოსის მიერ.
გარდა ამისა, სერვო-ელექტრული გადაწყვეტილებები გვთავაზობენ დაახლოებით 22% უფრო სწრაფ შემობრუნების დროს ჰიდრავლიკურ ტექნოლოგიასთან შედარებით. ჰიდრავლიკური ტექნოლოგია ჯერ არ შეიძლება მთლიანად აღმოიფხვრას პროცესებიდან, მაგრამ ჩვენი კვლევა და განვითარება, რა თქმა უნდა, მიმართულია სერვო-ელექტრული გადაწყვეტილებების მზარდი გამოყენებისკენ. მათ აქვთ მრავალი სარგებელი.
გამოქვეყნების დრო: მარ-23-2022